材料科技

当前位置:4858美高梅 > 材料科技 > 海沧大桥限行 预计三周后将全线通车

海沧大桥限行 预计三周后将全线通车

来源:http://www.savourminto.com 作者:4858美高梅 时间:2019-11-03 18:47

昨天下午5点,海沧大桥结束了首个“放号”通行的周期。警方称,这几天大桥总体通行效率“一天比一天好”,拥堵时间缩短了,事故量也下降了。再过三个周期,大桥即可翻修完工,恢复全线通行。 车流量突增 “放号”首日发生事故18起 8月5日起,海沧大桥开始实行社会车辆尾号放行管制措施。据交警统计,当天车流量增加了约8000辆,略低于此前预估的1万辆。不过,当天大桥拥堵不堪,车主们叫苦不迭,民警也忙得焦头烂额。 海沧钟山派出所第三警务队队长吴坤丰说,“放号”通行第一天车流量突增,很多车主一时不适应,难免情绪急躁,加塞变道的情况增多。尤其是在施工围挡的附近,车辆变道引发刮擦事故,当天9时至17时共发生事故18起,这也加剧了拥堵。 警方加强管控 车主行车也更小心 目前,海沧大桥周一至周五的日车流量为双向4.5万辆左右。“双向仅两车道,能承受这样的流量很不容易的。”吴坤丰说,为保证通畅警方花了很多力气,除了在施工围挡区域执勤疏导,还调来4辆拖车在围挡区域待命,一旦发生事故可即时处理。在上桥的匝道口,民警进行了人工指挥和红绿灯配时的调整,加强对上桥车流的管控,一旦桥上车流量大,就让桥下车辆缓一缓再上桥。 记者从厦门市智能交通控制中心了解到,这几天海沧大桥的通行效率逐渐好转,拥堵时间缩短,事故量也从首日的18起降到5起左右。吴坤丰说,经历了首日的拥堵,现在车主行车更小心了。 每天都有车辆违规 出行先了解限行规定 最容易发生拥堵的地方,是施工围挡处。由于车辆行驶到这里要汇集到一个车道上,变道过程中最容易发生刮擦事故。吴坤丰提醒车主,上桥后要提前靠内侧车道行驶,不要等靠近围挡区域才变道。 吴坤丰说,“放号”通行5天来,每天都有车辆违规上桥,有的是当天不允许通行的也上桥,有的虽然可以通行但等不及放行时间,匆匆忙忙就上了桥,这些违规车辆都受到了处罚。 “双休日是不‘放号’通行的,7点到21点禁止社会车辆上桥,21点到次日7点,社会车辆按单双号限行。”吴坤丰特别提醒车主,打算走海沧大桥的,一定要详细了解限行规定。

“增压” 昨日傍晚6点50分,约有三四十辆大货车在厦门海沧区马青路排队等待解禁上海沧大桥,一直排到引桥上,道路出现拥堵。除了马青路引桥前有大货车“蹲点”外,在海沧新阳隧道往海沧出口方向也常有零星的大货车停在路边等待上桥。 据了解,原本乘滚装船到厦门的集装箱车数量随着厦漳跨海大桥的开通减少了约2/3,这一部分车辆很可能经由厦漳大桥分流进入厦门,届时恐会增加马青路和海沧大桥的交通压力。 上下班高峰期一到,海沧大桥马青路引桥处经常被堵得水泄不通,俨然成了大货车停车场。不少市民担心,随着厦漳跨海大桥的通车,将有更多车辆“注入”海沧大桥,尤其是众多大货车“蹲点”等待上桥,会导致马青路更加拥挤,海沧大桥拥堵情况恐升级。昨日,记者来到海沧大桥附近实地调查。 [现场] 三十四辆大货车“蹲点” 从2010年12月1日起,海沧大桥实施高峰限行,每日早高峰(7:00—9:00)、晚高峰(17:00—19:00)禁止大型货运车辆通行。同时,海沧大桥的桥面实行分道行驶,各向左侧的车道作为小型客车专用车道,禁止大型车辆以及货运车驶入。不少货车为了能提早进岛,通常会在解禁前半小时抵达马青路等路段“蹲点”等待上桥。 昨日傍晚5点40分左右,在海沧大桥马青路引桥前出现了第一辆“蹲点”的货车,此时交通还算畅通。6点左右,9辆大货车排队等待上桥,有拖头车也有集装箱车,而马青路上的车流量开始增大,通行变缓。到了6点50分,约有三四十辆大货车在马青路排队,一直排到引桥上,道路开始出现拥堵。 一名司机告诉记者,大货车为了赶早一般会选择在解禁前上引桥,然后放慢速度,估摸时间后,抢在解禁时通过海沧大桥,打起限行的“擦边球”。 据悉,除了马青路引桥前有大货车蹲守外,在海沧新阳隧道往海沧出口方向也常有零星的大货车停在路边等待上桥。 [司机] 不停路边能上哪儿? “我们不可能为了‘逃’排队而晚一点拉货。”开集装箱车的陈师傅告诉记者,由于一些不确定因素,他们不可能完全避开限行时间点拉货。“有时候4点在堆场排队拉货,5点才轮到我的车。这时又不能说‘因为到了限行时间,我晚点来’。货不等人啊!”陈师傅说,遇上这种情况,他们通常开着货车到其他地方候着,直到限行将解禁时再准备上桥,“公司想提高拖头车效率,我们想多赚点钱,所以就尽可能争取时间”。 “一些较大的拖车公司有自己的停车场,可供货车停放到大桥解禁,但像我们这种小公司为节约成本,就没有这种配套,不停在路边我们能上哪儿去?”陈师傅表示,“无家可归”使他们不得已只能停在路边等过桥。 [市民] 货车“蹲点”上桥隐患多 解禁时间过后,记者坐公车上海沧大桥,发现桥面上大货车占据了“半壁江山”,不少大货车并排行驶,将后面车辆前进的道路全部挡住,也有大货车行驶在小型客车专用车道上。一辆小轿车试图从大货车间的缝隙穿过,却没有成功,还差点造成刮擦和追尾。 市民杨小姐每天上下班都要经过海沧大桥,她告诉记者,厦漳跨海大桥通车后海沧大桥通行车辆有所增加,最令她担心的就是大货车扎堆排队上桥。大型车辆特别是重载货车缓慢通行或并排行驶的情况下,极易引发交通事故和交通堵塞。 [交警] 调整马青路3处红绿灯 记者从海沧交警大队了解到,为应对厦漳跨海大桥开通后可能带来的更多车流,交警部门近日对马青路沿线3处红绿灯的灯光设置进行了调整,并将新增指示牌以疏导交通。此外,交警部门正着手对厦漳大桥开通后马青路整体车流量进行统计分析,以提供相应对策。

路况 马青路-新阳大桥-杏滨路-杏林大桥沿线成了许多进出岛车主的首选“替代路径”。和限行首日的情况相比,昨天的路况显然顺畅了许多。 提醒 交警说,希望大家多选择“孚莲路-海翔大道-杏前路”一线,虽然绕行距离较长,但可避免排队,在高峰期能节省不少时间 昨天是海沧大桥白天禁行私家车后的第一个周一,不少人预测,出行车流会令杏林大桥等替代路径的交通压力暴增。不过,记者昨天观察到,这次“周一交通综合征”的“症状”似乎轻了许多。 据悉,为更加有效地利用海沧大桥高峰时段的通行空间,有关部门正在考虑对限行方案作出调整,争取放更多车上桥。 杏林大桥堵车时间缩短 海沧大桥白天禁止私家车通行后,马青路-新阳大桥-杏滨路-杏林大桥沿线成了许多进出岛车主的首选“替代路径”。 昨天8时30分,记者乘车上了海沧大桥,沿着以上“热门路线”进岛。和26日限行首日情况相比,昨天的路况显然顺畅许多。除了马青路右拐进新阳大桥的节点以及杏林大桥进岛桥头处出现了短时间车辆排队外,其他路段的路况都比记者预估的情况好得多。从市智能交通控制中心通报的情况来看,在下午晚高峰时,杏林大桥的拥堵情况比早上严重了一些。但是,在没有交通事故的前提下,杏林大桥早晚高峰时的通行情况优于26日。 渠化设计打通大桥“栓塞” 路桥公司的统计数据显示,26日,海沧大桥的全天车流量仅3.6万辆,而杏林大桥的车流量飙升到了11.5万辆,在所有进出岛通道中拔得头筹。 暴增的车流量,使日设计通行流量仅有5.2万辆的杏林大桥压力很大,堵车也就在所难免了。如果说这段时间的“新阳大桥-杏林大桥”沿线是通往心脏的主动脉,那么,由于堵点“栓塞”作祟,目前这条主动脉的供血能力显然有些力不从心了。 为了打通路网“栓塞”,上周末,交警部门制定了几套交通保障方案。其中起到重要作用的一项措施是,将马青路、新阳大桥、杏滨路这条路线做了交通渠化设计。昨天,许多车辆从杏滨路上新阳大桥时,在交通指示牌提示下,车辆被提前分流到了通往海沧的不同的两条路上。 市交警支队支队长梁鹭生介绍,根据车流量的变化,这几天交警部门还集中对上述路段的交通信号灯进行了全面调整。以新阳大桥集美侧的红绿灯为例,通行周期从35秒提升到了70秒,而在杏东路口的一处红绿灯,甚至按照岛内最大路口的标准提升到了190秒。 将有可能调整限行方案 海沧大桥“半歇业”后,除了杏林大桥沿线,成功大道的车流量压力也在上升。交警部门坦言,由于限行,目前海沧大桥在早晚高峰的通行空间确实有些浪费了。所以,有关部门正在考虑如何更合理地利用桥上空间,来缓解周边路网的交通压力。 其实,警方此前也曾公布另一条进出岛的替代路线,即“孚莲路-海翔大道-杏前路”一线。但是,由于绕行距离较长,这条路线并没有获得太多车主的青睐。交警部门表示,希望私家车主能多选择除了“新阳大桥-杏林大桥”之外的出行路线,避免排队,在高峰期能节省不少时间。

本文由4858美高梅发布于材料科技,转载请注明出处:海沧大桥限行 预计三周后将全线通车

关键词: 4858美高梅