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云南昆曼公路6月全线贯通美高梅手机版登录485

来源:http://www.savourminto.com 作者:4858美高梅 时间:2019-11-03 04:39

重磅 昆曼大通道上的瓶颈——会晒大桥将于今天举行合龙仪式。据悉,老挝会晒当地时间11:30将首先举办揭幕式,中、老、泰三国官员,中国大使馆参赞,老挝副总理、外交部长、交通部长,泰国副总理、交通部长将出席仪式并相继致辞。云南省委常委李培也带队参加该合龙仪式。 记者了解到,当地时间中午12:12,将正式开始至关重要的浇筑混凝土仪式,所有浇筑的混凝土重约0.3立方米,预计用10多桶混凝土就可浇筑完成。中、老、泰三方将派人在桥上现场共同浇筑大桥。混凝土浇筑的完成意味着会晒大桥离通车更近了一步。 当天浇筑仪式完成后,中、老、泰各国官员和施工方人员将一同参观工地,并现场了解最新施工进展。 “大桥从2010年6月正式开工至今,曾遇上的最大困难是桥墩主墩的施工。由于主桥所在位置地质结构较为复杂,湄公河水下既有坚硬的岩石又有沙软的鹅卵石,且受河水水位季节涨落的影响,整个项目工期进展不快。” 据中铁5局商务助理李志标介绍,合龙仪式完成后续施工就比较容易,主要完成护栏安装、桥面沥青混凝土铺设、桥灯和一些标识标牌等方面的细节完善工作。知道那条路途昆曼大通道 昆明-玉溪-普洱-景洪-磨憨-会晒-清孔-清莱-清迈-大城-曼谷昆曼国际公路全长1800余公里,东起昆玉高速公路入口处的昆明收费站,止于泰国曼谷。全线由中国境内段、老挝段和泰国境内段组成。中国境内云南段由昆明起至磨憨口岸止为827公里;出中国境后由老挝磨丁至会晒止,全长247公里为老挝段;由老挝会晒跨过湄公河进入泰国边境城市清孔后,由清孔至曼谷全长813公里,为泰国段。那些费用 昆曼公路全程过路费 国内段:昆明到景洪单程210元,这条公路也仅在国内收取高速公路费用。 国外段:没有过路费,但是有各种莫名的检查和罚款。磨憨-磨丁 磨憨出境,车辆报关费用6元人民币,入境没有费用。 磨丁入境至老挝,车辆在海关报关5万老挝基普,边防8万基普,车辆消毒6万基普(但收据上为2万,老挝官员不听你的投诉,必须按数缴纳),车辆保险9.5万基普(在磨丁必须买车辆保险,否则半路被查会罚款20-60万老挝基普)。 磨憨出境至中国,车辆在海关报关20万基普,边防30万基普。(在老挝任何关卡,老挝官员都会以周末或者是7点后加班为由随意收取费用,可尝试讨价还价,但余地不大,并且没有凭证。)磨丁-会晒 在昆曼公路沿线,会有老挝官员设立的临时检查岗,专查中国车辆,包括车辆出入境证件、人员签证等。记者一行在南塔省因为搭载了坐顺风车的俄罗斯游客被罚款。总之,理由千奇百怪。会晒-清孔 会晒出境泰国:在会晒老挝海关办公窗口张贴有告示,提示游客办理手续缴费按照张贴公示的明细价格执行。 在办公室外墙壁张贴有车辆出入境报关费用的明细:轿车、吉普、皮卡25000基普,7座以下出租50000基普,8-25座客车80000基普,25座以上巴士15万基普,18轮拖车和卡车16.5万基普。但老挝官员会在检查车辆通行证件后给出高于以上公示价格的费用,并且没有收据。 车辆从会晒摆渡到清孔费用:渡船1000泰铢(周末渡船费用为1500泰铢)。地理昆明-版纳最美公路有更大梦想 最美的公路,昆曼公路被赋予这样的评价。 从昆明南下的688公里,随着昆曼公路的延伸,串起了温带、亚热带以及热带的自然风情。跨过玉溪,当沿途的风景开始让你视觉逐渐乏味时,一进入思小路段后,郁郁葱葱的美景已经在你眼前铺陈开来,随之弥漫全身的是潮湿气息,这时你会发现人和车都已经笼罩在热带雨林之中。偶尔可见浓密的树枝中透出村寨的一角,或从缝隙中攀伸出一两支白色野花,这一刻,时间仿佛定格。 在昆曼公路的梳理下,沿途的风景与当地的产业经济以直观的方式呈现在人们面前,包括玉溪的烟田、普洱如元阳梯田般的茶山,以及西双版纳成片向南倾斜生长的橡胶林和香蕉地。而在沿途所经过的州市中,也无一例外地将“利用大通道发展经济,由末端变为前沿”作为未来五年内发展的重点,并在规划中,均涉及到围绕通道发展支柱产业、兴建工业园区、做大旅游产业等对通道经济的盘算。而且,正在使尽浑身解数来吸引从昆曼公路北上的来自泰国、老挝的欧美游客。按照普洱市政府官员的说法,“昆曼公路的开通,可以直接带领我们进入东南亚国家的发达腹地进行交往。”磨憨-磨丁 老挝开设经济特区 磨憨,曾经是一座不起眼的小镇,在昆曼公路通车后,磨憨迎来投资高潮,地价从十年前的5000元一亩涨至十几万一亩,到现在每亩涨至50万元左右,边境贸易不再是“过路”贸易,投资开始在这片土地扎根。 现在的磨憨,每天有中国和老挝牌照的货车在这里进行着来自中国、泰国和老挝的货物交易,现在的磨憨,硬件方面,在全省是拥有最好公路运输条件的口岸,一条公路连通中老泰三国,也连通三国的人流、物流、资金流,剩下的将是软环境和政策、制度的突破;现在的磨憨,从政府到企业都在期盼着能有更优的政策条件让磨憨真正从一个小镇,成为贸易、物流繁荣的经济节点。 而曾经只是做了通道,除了路桥费用外并没有获得别的实质收益的老挝,如今也在想如何分享这条通道可能带来的“流动”资源。在老挝最北部、离中国最近的地方,被划为“特区”的磨丁正在做着这种尝试。磨丁口岸已于2009年升级为国家经济特区,海关等联检部门已后退18公里,形成了“境内关外”的特殊管理区。磨丁-会晒 大通道全面贯通,将迎新投资高潮 从磨丁到与泰国清孔隔河相望的会晒这个边境口岸城市只需要4小时路程,以一条主街道布局整个城市,虽然与河对岸灯火辉煌的泰国清孔有着明显的差距,但会晒也有着发达的旅游业,络绎不绝地进出着各种肤色的游客。 然而,在过去已经通车的四年时间里,昆曼公路给老挝、会晒带来最大的实惠就是来自昆明的自驾车游客、旅游消费。由于连接老挝会晒和泰国清孔的湄公河大桥尚未建成,昆曼公路尚未真正实现全线贯通,货物的往来也因此多了点麻烦。每天,从昆曼公路达到会晒的货运车辆都必须在会晒口岸等待不定班期运行的摆渡轮,去到湄公河对岸的泰国清孔,从而继续泰国段的行程。不过,等待摆渡船的时间短则一个小时,在周末长则两三个小时,几乎和从磨丁跑到会晒相当,除了时间成本,摆渡船的费用也是一项不小的成本。 随着会晒大桥合龙,以及明年初的正式通车,这段让人焦急的等待将成为过去时。在昆曼公路老挝段的最后11公里,来自玉溪的修路工人操着家乡话和记者聊天,老挝波桥省交通厅的相关负责人萨翁先生更是骄傲地向记者介绍,R3公路(昆曼公路老挝段名字)沿线的土地已经卖给了来自中国、老挝、泰国、韩国的投资方,将在昆曼公路老挝的最后一段,形成仓储物流、旅游休闲度假等投资的集聚景象。 会晒将因为大桥的通车,迎来新一轮的投资建设高潮。素描前世今生 2009年10月,昆曼公路跨湄公河大桥项目融资协议签署。 协议规定,在2008年3月业已贯通的中国昆明至泰国曼谷高等级公路上建设一座老泰跨湄公河大桥,它东起老挝波乔省会晒县,西至泰国清莱府清孔县,桥长480米,宽14.7米,外加两侧人行通道各3.5米。根据协议该项目由老泰两国各承担50%的建设资金,其中老方资金将由中国政府提供2,000万美元来解决。而老挝政府仍需出资46万美元用于老方的拆迁补偿。建成模样 在现场,负责援助老挝完成建设的中方代表、中铁5局项目经理田波表示,“与我国国内大型桥梁建设相比,会晒大桥的桥梁构造并不复杂,整座大桥仅包含双向两车道、双边路肩、人行道和一条中央隔离带,总宽度不过14.7米。总建设难度不大。” 除了大桥主桥之外,湄公河两岸泰国和老挝一侧还将分别建海关大楼。项目完工后,整个跨湄公河大桥及周边设施将非常齐全,非常现代化。与现在湄公河两边简陋的渡口和破旧不堪的海关相比,会是天壤之别。快速物流 此前,湄公河大桥的迟到,让物流企业老板的构想大打折扣。昆明某运输公司负责人阮先生告诉记者,公司冷链运输车从磨憨口岸出关,抵达老挝会晒口岸后,就无法再往前走了。由于没有跨河大桥,泰国清孔-老挝会晒口岸汽车通行能力极差,汽车必须乘渡船过河,一辆汽车过河需要1个多小时,而且价钱昂贵。一位司机告诉记者,“驳船需要凑齐4辆车才过河,每次在这里都要花费1个多小时,挤在驳船上的汽车还经常刮蹭,等到会晒大桥开通,几分钟就可以过去了。”链接 会晒大桥 又名老泰第四友谊大桥,是连接老挝波乔省会晒市与泰国清莱省清孔县的跨国桥梁,属于昆曼公路沿线上一个贯通大湄公河次区域南北经济走廊的重要环节,地理位置特殊。除会晒大桥外,另外三座老泰友谊大桥分别为连接老挝首都万象与泰国廊开省的第一友谊大桥,连接老挝沙湾那吉省与泰国穆达罕省的第二友谊大桥,和连接老挝甘蒙省他曲市与泰国那空帕农省的第三友谊大桥,均已在早些年建成通车,加强了老、泰双方的联系,使得双方往来更加密切。

泰国民众对于皇室的尊敬已经变成了一种信仰,实际上,这种发自内心的爱戴让人震撼。泰国有一个习惯就是,除非规定的摄影师,其他人都不允许在皇室成员出现的时候拍照。

3月11日,杨廷仁一行与泰国交通部常务秘书处监察长彭猜·噶森塔维萨(PhongchaiKasemthaweesak)先生及相关部门进行了座谈,了解便利运输协定在泰国国内的法律审批阶段。

昨天清孔迎来两件盛事,会晒大桥通车,公主诗琳通亲临,对于泰国人来说,皇室成员的到来给他们带来了无上的光荣,当地居民不仅清洗路面,悬挂旗帜,张贴照片,而且不惜冒雨在路面迎接。

昆曼公路于2008年正式通车。该公路起于中国昆明市,途经玉溪、思茅、西双版纳进入老挝境内,经会晒进入泰国清孔,最后抵达首都曼谷,全程1800多公里。

一条公路连通中老泰三国,也连通三国的人流、物流、资金流,剩下的将是软环境和政策、制度的突破。

考察团考察了清孔-会晒大桥,并听取了大桥中方承建单位中铁五局的介绍,据悉大桥将于6月10日全面完工并投入使用。清孔-会晒大桥是湄公河上第四座桥梁,由中泰两国各出资50%建造,目前主体建筑已完成。

而在昨日会晒大桥通车仪式后,作为会晒大桥承建方的中铁5局,也正式将会晒大桥、通向大桥的11公里公路以及联检大楼移交老方。

货物过老挝有望不揭封条

现场

通过与老方和泰方的深入交换意见,三方都认为有必要成立一个由中、老、泰三国交通运输主管部门牵头的合作机制,每年定期轮值进行磋商,具体研究昆曼公路便利运输中遇到的各类问题并设法解决。

人们一直在争论是否大桥通车后会减少通关时间和通车费用,对于这个问题,记者做了一个对比。记者在今年7月份乘车沿着昆曼线来到老挝会晒,老挝口岸每天都挤满了大型的拖挂货车和轿车。一个现实的问题是,轮渡公司的拖船大多使用年限较长,船的甲板顶端大多有破损,有些向上卷起,对于底盘较低的轿车来说,如何避免车辆被刮伤成为了不少司机头痛的问题。同时,在大多数时候,货车和轿车是同在一条船上,两方经常为避免碰撞刮擦,不得不在船员的引导下不停调整车位。两边口岸还存在的一个隐患,由于船舶长期的碰撞,与船舶接触的那部分路面损毁严重。在下船时,船员一般会在船头铺上两块木枕,车辆需要从上面小心翼翼地驶过。如果驾驶技术不过关,很容易卡在船头,这些因素在很多时候造成了轮渡时间的拖延,而轮渡花在横渡湄公河上的时间并不长,一般才20分钟。排除通关手续等原因,轮渡很多时候缓慢的原因在于上下船。

三国交通部门定期轮值

泰国看守总理英拉等人先行抵达桥面,迎接诗琳通,皇室的禁卫军也在她抵达的第一时间撑起皇家才能使用的青色伞盖。诗琳通下车后,满脸笑容,在接受献花和英拉等人的问候之后,她踏着红地毯朝着仪式中央走去,不过在几步路之后,突然停下,随即拿出一部黑色的手机,站在桥边,开始拍摄湄公河烟雨蒙蒙的美景。

泰方表示《中、老、泰关于在磨憨-磨丁和会晒-清孔初步实施谅解备忘录》(以下简称《备忘录》)将于3月底提交议会审议并有望完成国内审批程序,之后与中老共同签署。

焦点

中方对于老方的部分收费问题提出疑问,老方表示所有收费项目都是根据其国内相关法律法规执行的,没有违规情况。中方希望泰国运往中国的货物在老挝检查时老方不揭开封条,老方表示将尽快协商解决。

昆明海关助跑云南出口

泰国农业部表示《备忘录》签订后对货物的检查将尽量以便利方式进行。卫生部已经为直达运输的实施和大桥通车做好了人员和设备上的准备。清孔移民局、农业部、商务部三方会在《备忘录》签署后联合简化运输手续。

“中老泰三国正在签订一个运输便利化的协议,我们要做到简化手续,通关便利化,提高公路的运输效率”,云南省副省长高树勋在接受本报记者采访时表示,会晒大桥的通车将能够把泰国、老挝和中国西南广大市场连接起来,实现互通有无,推动区域内经贸、物流、人员往来等方面的发展。

老方提出营运线路终点站和增加班车运营数量等问题,中方表示将与相关部门具体协商。关于中老双方车辆载重量标准不一致导致的中方车辆按中国标准不超重、老挝标准超重的问题,双方表示将会进一步协商。

亟待解决的问题

考察团由昆明出发,经景洪乘车到达曼谷。3月6日在磨憨与中方相关部门和企业座谈,3月7日考察了老挝磨丁口岸和磨扁货场,了解相关收费情况。3月8日在老挝会晒与老挝公共工程交通运输部交通运输司司长翁萨瓦·辛攀东(Viengsavath Siphandone)先生及物流企业进行了座谈。

影响

随着今后清孔-会晒大桥的正式通车,这段让人焦急的等待将成为过去。大桥建成后将极大方便昆曼公路运输,彻底改变清孔-会晒口岸通过渡船进行摆渡的历史,加快通关速度,使昆曼公路便利运输硬件设施再次得到提升。

在采访中,高树勋表示,借着通车的契机,云南省正在倡议建立一个黄金旅游区,范围涵盖了中老泰缅四国,线路将从云南磨憨口岸出发,沿着老挝Tongqiao,泰国清莱,缅甸大其力,最终回到云南境内。对于黄金旅游区成形的时间,高树勋表示,目前还在与各方协商推进当中。

随着清孔-会晒大桥和相关设施完工,昆曼公路将于今年6月全线贯通。昨日,记者从省交通运输厅获悉,3月5日至13日,省交通运输厅副厅长杨廷仁一行对昆曼公路运输状况进行了考察调研,并与老挝、泰国相关部门共同商议推进运输便利化。中方希望泰国运往中国的货物在老挝检查时能不揭开封条,老方表示将尽快协商解决。

3国高官见证大桥通车

昆曼公路唯一缺口6月补上

伴随着会晒大桥通货车,一些中国磨憨的物流企业开始担忧自己的生意。“近些年来,泰国的日常生活用品由于越来越得到老挝人的青睐,昆曼公路全线开通势必会影响到磨憨物流企业这方面的生意。”磨憨一家物流企业的负责人如是说。

杨廷仁一行还考察了磨憨口岸,并由老方人员陪同考察了会晒口岸。由泰方人员陪同参观了清孔口岸以及清迈交通状况和曼谷立体交通系统。

从会晒开始,老挝尝到开放经济的甜头,而老挝也不再只是便利中泰两国经贸往来的通道。老挝正从投资和产业方面获得实质的经济发展机会。而这种改变或许会从会晒往北,向昆曼公路沿线扩展,给更多的地区和人口带来经济发展的机会。

在过去已经通车的5年时间里,老挝会晒与泰国清孔之间的湄公河却阻断了昆曼公路。由于连接老挝会晒和泰国清孔的湄公河大桥一直未建成,昆曼公路也未能真正实现全线贯通,货物的往来十分麻烦。从昆曼公路达到会晒的货运车辆都必须在会晒口岸等待不定班期运行的摆渡轮,去到湄公河对岸的泰国清孔。但是,摆渡船的时间则不定,有时一小时一班,有时甚至两三小时,除了时间成本,摆渡船的费用也是一项不小的成本。

2、泰国国会是否签署了《中老泰三国跨境便利化运输协定》?中国的物流企业何时可以实现不用换车直接甩挂,货物不开箱通达泰国?

老挝,不仅仅是通道

昆明海关相关人员介绍,昆曼公路全线贯通,物流时间、物流成本进一步下降,昆曼大通道物流业将迎来新一轮的发展机遇,磨憨口岸也必将迎来进出口贸易活动的新高峰。

货车今日起通行无阻 通关费用按车轮数算

为了观察现场轮渡情况,记者乘车前往位于清孔一方的轮渡口岸。记者在现场看到,三艘轮渡正停靠在码头,路边也没有任何货车停靠,只有一些观光车辆和当地的皮卡车排在路边。轮渡有些破旧,也不见船员,整个码头悄无声息。

“对于云南和泰国来说,泰国有热带水果蔬菜,云南则有高原特色温带作物。”

北京时间11点,在本杨和英拉发表讲话后,诗琳通与本杨准时按下了代表通车的按钮,泰国僧人开始诵经吟唱。会晒大桥正式通车。

记者一直对此小心谨慎,不过还是无意中越界,在清孔街头,大批民众为了一睹诗琳通,早早就等候在道路两旁,记者挤进人群,大家都很友好地给记者让座,邀请我们坐下,看到这样的盛况,记者忍不住拿出手机想拍摄一张照片,不想此刻公主的车队刚好驶来,记者的这个动作让我们一下成为了众矢之的,大家立刻露出了不友好的表情,我们赶紧收起手机道歉,这才避免了一场风波。

一条全长480米的大桥终于在昨天通车,正式投入使用,彻底解决了昆曼大通道5年来通而不畅的尴尬境况。昨日,连接老挝会晒和泰国清孔的会晒大桥(又称泰老第四友谊大桥)在中老泰三方高层的见证下,于北京时间上午11时开始发挥它应有的作用。至此,从云南昆明出发,最终抵达泰国首都曼谷,横跨三个国家,绵延1800多公里的昆曼大通道正式全线无缝连接。正如仪式现场热烈的气氛一样,人们希望大桥的通车能够实现三国在物流、人员往来、旅游等方面的长足发展。

自2008年昆曼大通道通车以来,交通的便利带动了沿线物流的大发展,作为昆曼大通道上的关键节点及通往东南亚最便捷陆路通道的国家级口岸,磨憨口岸货运量近年来一直呈现持续、稳定、快速增长的良好态势。2013年1-10月,磨憨口岸进出口货值近9.9亿美元,与2012年全年进出口货值相当。10年前,通过磨憨口岸进出口的货物为7万吨;2012年,这个数据增到了100万余吨。

记者拍照“惨遭敌视”

根据规定,今后,过桥车辆按照乘用车和货车划分,其中,乘用车最低收费泰方为50泰铢,老方为1.3万基普,均约等于人民币10元,最高为200泰铢和5.4万基普,约合人民币40元。而货车方面,四轮到十轮货车的收费为50泰铢到500泰铢(老方13.5万基普)。

曾经,在老挝方看来,这条公路仅仅便利了中国和泰国两国的货物往来,而作为通道的老挝却难得到实惠。如今,老挝方的态度也发生着微妙的变化。作为中间重要角色的老挝,也在努力让自己成为昆曼公路上的利益分享者。

之后英拉一行先来到仪式场地中央,与老挝副主席本杨、总理通辛等人交谈。9点半,英拉率领泰国政府主要官员,在路边一列排开,等待诗琳通的到来。

云南省副省长高树勋在接受本报独家专访时透露,会晒大桥的正式通车,把泰国、老挝和中国西南的广大市场连接了起来。目前,云南省正在发起建立覆盖中国、泰国、老挝和缅甸四国的黄金旅游区。

为此,昆明海关下属的勐腊海关除了实行“5 2”“24小时预约通关”制度,落实分类通关制度以及大力推广网上电子支付税费业务外,还针对鲜活、易腐货物开辟特殊通道,优先办理进出口相关手续。根据磨憨口岸进出口货物特点,该关每天8点30分首先集中办理温带果蔬出口手续,对8小时外预约通关的进口热带新鲜水果,安排工作人员加班办理。

12月11日,昆曼公路的最后瓶颈清孔—会晒大桥通车,标志着云南与东南亚国家的国际大通道昆曼公路全线贯通。对此,昆明海关采取了有针对性的措施,为磨憨进出口货物通关提供便利服务。每天8点半,首先集中办理温带果蔬出口。

对于此次通车,中泰老三方均以高规格应对,除了主嘉宾诗琳通外,泰国看守总理英拉,泰国交通部部长,国道局局长,清莱府尹;老挝国家副主席本杨,总理通辛到场参加仪式;云南省副省长高树勋等也在仪式现场见证这一历史时刻。泰国军方也出动部队,与警方一起负责现场的安保工作。

与11日的冷清不同,记者到达清孔口岸时,已经有大批泰国政府工作人员抵达现场,均身着泰国特有的白色工作服。

就以上情况来说,会晒大桥通车后,无论是在通车时间或通关费用上都要优于轮渡。大桥还有一个优势在于,老挝是靠右行驶,泰国是靠左,司机经过轮渡来往两国,可能难以一下适应两国截然相反的通行规则。而会晒大桥在大桥主体通过之后口岸之间的路面设计成蝴蝶型,车辆来往两国可以自然地变换行车道。

前日泰方曾有人称货车不能通过大桥,记者昨日向大桥建设方、老挝波乔省交通厅官员Thavone先生求证,他说货车可以通行会晒大桥,只要是45吨以下的货车都可以通行。泰国清莱府贸易办公室提供的收费标准也可以印证。云南省物流行业协会会长曹荣新从泰国方面也证实,从今天起可以正式通货车。昨天因为要举行通车仪式,所以禁止货物运输,今天起就可以实现货物的正常运输。

云南将与老泰缅共建黄金旅游区

现场特写

一年前,随着这座飞架在湄公河上的大桥合龙,牵动着中老泰三国商界的“经济大通道”终于从硬件上具备了人员、货物、资金自由流通的基础条件。

当地时间昨日上午7点,小雨,记者一行乘车进入清孔。这座泰国的边陲小城因为皇室成员诗琳通公主的到来显得格外兴奋,路边又增加了不少代表诗琳通的紫色旗帜。天虽未全亮,不少民众已经冒着细雨盘坐在路边,手持泰国国旗,脸上的喜悦显而易见,人们不时交头接耳,四下张望,等待着诗琳通的到来。

1、1800公里却需要报关四次,昆曼公路上需要通过中国磨憨、老挝磨丁、老挝会晒、泰国清孔四个关口。在昆曼公路全线贯通后,暂时还需要报关4次。何时能减少报关次数至一次?

在严格的安检过后,记者乘坐统一安排的车辆前往大桥中央的仪式现场。北京时间10点,英拉抵达。按照泰国的习俗,凡是有重要的活动时,均会邀请得道高僧到现场诵经祈福,此次也不例外,一共8位高僧在仪式主会场泰国侧的休息区就坐。英拉到达现场的第一件事就是双膝跪地,燃香跪拜佛像,并向就坐的高僧问候。

这种变化从会晒大桥周边的商业规划开始。去年此时,会晒大桥联检楼周边的土地上,就可见热火朝天的项目建设工地。而据老挝波乔省交通厅的相关负责人萨翁介绍,从会晒项目地起7公里到9公里处的地方,纵深100米左右,40%的土地已售出。在目前建设中的老挝侧海关大楼旁边,一个名叫AAC的泰国、韩国合资公司已投下了巨资,圈好了地,其已购地皮面积约354公顷,现正准备建设大型酒店。

而对比通关费用,记者从轮渡公司得到的数据是,小车的费用一般在200泰铢,大车1500泰铢。如果过了通关时间而不得不通行的话,小车费用会涨到800泰铢,大车则视情况而定,最高的有可能达到7000泰铢。

“这实际上是把中泰缅老四个国家连接起了,共同打造一个黄金旅游圈,吸引全世界的游客,沿着这条线路游览四个国家。现在我们云南正在发起,得到了三国的积极响应。”

在2008年通车之后,昆曼公路一直面临着通而不畅的尴尬,其中清孔和会晒段的大桥修建问题是最大的瓶颈,物流成本过高也一直困扰着昆曼公路。清孔和会晒之间的湄公河轮渡费用以及滞留带来的附加费用被认为是物流费用被拉高的一个重要因素。如今,昆曼实现了全线陆路畅通,就会晒大桥的通关费用问题,泰国清莱贸易办公室给出了收费明细。

R3公路(昆曼公路老挝段名字)沿线,已经成为中国、老挝、泰国、韩国的投资方看好的“聚宝盆”。在昆曼公路老挝的最后一段,有中国人投资的私立医院,和当地省政府即将要建设的加油站。老挝啤酒公司也正与当地政府探讨在附近投资建厂的新规划。另外,项目地附近还要规划占地约200公顷的旅游度假休闲区,正形成仓储物流、旅游休闲度假投资的集聚地。

诗琳通抵达大桥先拍美景

磨憨口岸:每天8点半先办云南果蔬出口

昨天唯一在渡口通行的是往来泰老两边的小型客船,清孔一边已经聚集了不少乘客,不过只有等到诗琳通离开后,才会开船。

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